Koenigsegg agera rs

Design and Aerodynamics

The all-new Koenigsegg Jesko is the successor to the Agera line in the Koenigsegg portfolio and has inherited not only a place in the lineup, but a rich design heritage, as well.

Joachim Nordwall, Design Director:

Even though the Agera turned out to be a road monster, there was a level of simplicity and humility to its design, something that reflects the character of both Koenigsegg as a company, and our founder, Christian von Koenigsegg. This design ethos is also present in Jesko. It’s both humble and assertive, but not angry.

The shape is instantly familiar and there are a number of design cues that tip their hat in respect to the outgoing Agera. The dip between the rear lamps, for example, which is present, but done in a more modern way. The wraparound windscreen is there, too, but now has more of a fighter jet stance thanks to a taller roof line. The headlamps were given a more dynamic approach, morphing closer to the Regera shape but retaining an identity of their own.

Cues from the Regera do not stop there. Jesko has a similar design at the rear with an open design for increased airflow and an exhaust reminiscent of the inverter heat extraction outlet on the Regera. The air ducts at the front wheel are also similar.

Jesko looks smaller than the Agera and Regera, thanks to it having more shape around the wheels. It’s actually 30mm taller and 40mm longer than the Agera, which allows for better ingress and egress, a more spacious cabin and better visibility.

It also looks more agile. We adopted a ‘shrinkwrap’ approach to skinning this car, using crisp angles and lines to eliminate empty spaces and make the design as effective as possible.

I’m proud of what we’ve achieved with this car. It’s new, but it’s also classic Koenigsegg.


The Koenigsegg Jesko features aerodynamics designed with one goal in mind – blistering on-track performance.

As Jesko is an all-new vehicle, Koenigsegg went back to the drawing board and designed an all-new rear wing, new front splitter and new rear diffuser. These form the core of an active aerodynamics and airflow package that maximises downforce while minimising drag.


Agera means “to take action” in Swedish. It is also short for the ancient Greek word Ageratos which means “ageless”. These are both suitable descriptors for this incredible and beautiful machine.

The CCX and CCXR were difficult cars to follow as their performance and functionality remains very competitive. Still, there is always room for change and improvement.

So Koenigsegg came up with a new interior, featuring the now famous ‘ghost’ lighting system, where all interior symbols are created with laser etched, virtually invisible nano-holes through the aluminum panels and buttons.

Furthermore, the Agera featured a unique 7 speed transmission with a E-diff and wet clutch functionality developed by Koenigsegg, a transmission that truly enhanced performance and handling.

The Agera was the first model to feature the Koenigsegg developed VGR wheels. They are real air turbines, increasing the downforce of the car by measurable amounts and improving brake cooling. All four wheels are individual so that turbine blades always face the correct direction for extraction. Given that the offset and width is different front to rear, all four wheels have their own unique design. The VGR wheels are forged and then fully machined to the final shape. All excess material is removed during the forging and machining process, thus minimizing weight whilst displaying outstanding levels of stiffness.

The CCX and CCXR both had supercharged engines, which at the time was the superior solution. However, turbo technology had come a long way and the downside of turbo lag was starting to become almost nonexistent, if engineered properly. The problem with turbo engines, high power and emission control was that the catalytic converters caused a lot of back pressure at high power levels. These back pressures were elevated through the turbo and into the exhaust ports of the engine, thereby causing what is called hot EGR. Hot EGR is a source for detonation knocking. To alleviate this problem, Christian came up with an ingenious solution by placing the pre-cat behind the waste gate instead of the turbo, thereby reducing the back pressure with a factor of 3. This simple solution gave 300 hp extra power and was a worthy successor of the Rocket cat invented and developed by Christian almost 10 years earlier. It also meant that the Agera could deliver torque, power and response to match much larger engines at a fraction of their weight, making it extremely competitive.

Технические характеристики

Под капотом Agera R находится 5,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, адаптированный для использования биотоплива. Автомобиль способен выдерживать боковые перегрузки в 1,6 g. Вес автомобиля сведен к минимуму благодаря углеволоконному кузову и топливному баку из алюминиевых сот. Сухая масса составляет 1330 кг с распределением веса 45/55.

Переключение передач осуществляет 7-ступенчатый автомат с электронной блокировкой дифференциала. Максимальная скорость автомобиля ограничена в 375 км/ч, так как установленные шины Supersport фирмы Michelin способны выдерживать скорости только до 420 км/ч.
Однако инженер-разработчик Кристиан фон Кёнигсегг утверждает, что, при наличии более выносливых шин и отсутствии встречного ветра, на прямой трассе Agera R способна разогнаться до 440 км/ч.


  • до 200 км/ч: 7,8 с
  • до 300 км/ч: 14,53 с
  • 0-200-0 км/ч: 12,7 с.

Трассировка звезд I & ndash; Неделя 1 Искаженные места в Атласе

Вы & # 39; ll найдите первый набор перекосов Атласа в Городе грез . Всего их пять. К счастью, описание квеста дает довольно хорошее представление о том, где вы можете найти каждый Skew. Если вы не слишком знакомы с Городом грез, мы расскажем, где вы можете найти все пять из них.

Рекомендуем ознакомится с другими гайдами на популярные игры tattoo-mall.ru. Расскажем про секреты и хитрости, которые можно использовать в играх со своей выгодой. А также про полезные и интересные историй в видеоиграх.

Примечание. Не хватайте перекосы Атласа, пока вы начали квест. В противном случае этот квест будет невозможно выполнить. Прогресс не имеет обратной силы.

Atlas Skew # 1: Divalian- Путь Реасильвии, Нижний утес

Галерея изображений (4 изображения)

Местоположение: Дивалианские туманы (северный утес).

С места возрождения запрыгивайте на своего Sparrow и направляйтесь к северному утесу в этом районе. Слезь со своего Воробья и посмотри на обрыв. Вы должны увидеть Скью, плавающий на платформе около дна — на той же платформе, которая ведет к пещере со статуей кошки. Спрыгните вниз, чтобы схватить перекос. Быстро вернитесь в Дивалианские туманы, чтобы продолжить поиски.

Перекос Атласа № 2: Дивалянско-Киммерийский путь, Центральная пещера

Галерея изображений (5 изображений)

Местоположение: Divalian Mists (центральная пещера)

Это, пожалуй, самый запутанный вопрос, главным образом потому, что «киммерийец» местоположение не существует. Атлас Скью № 2 расположен посреди Дивалианских туманов в пещере с видом на побережье. Запрыгивайте на своего Sparrow и двигайтесь на северо-восток, пока берег не встретится со скальной стеной (расположенной на букве «Т» в разделе «Туманы» на вашей карте). Войдите в пещеру в стене, чтобы найти перекос.

Перекос Атласа № 3: Затонувшая бухта, Альков

Галерея изображений (4 изображения)


Местоположение: Затерянный сектор Залива утонувших желаний

«Затонувшая бухта» относится к Потерянному сектору Залива утонувших желаний, расположенному прямо за точкой возрождения Дивалианских туманов. Войдите в Затерянный сектор, убейте первую группу врагов, затем следуйте за каменной стеной справа от вас. Он выведет вас из пещеры к небольшой нише, в которой плавает Скью.

Перекос Атласа №4: Оракул позвоночника, Оррери

Галерея изображений (5 изображений)


Местоположение: Хребет Кереса (башня Оракула)

& quot; Оракул позвоночника & quot; это башня, которой вы преподносите Подношение Оракула. Эта башня находится на хребте Керес. Вы можете добраться до него, достигнув северо-западного угла Дилвайских туманов и следуя грязной тропе на запад. Войдите в гигантскую башню и поднимитесь по лестнице справа. Atlas Skew будет парить у стены на верхнем этаже.

Перекос Атласа № 5: Дерево острова Далекого хребта

Галерея изображений (8 изображений)

Местоположение: Хребет Кереса (берег)

Из четвертой локации Скью спуститесь вниз по башне Оракула. Выйдите из башни через южный вход и следуйте по тропинке. Он приведет вас к бесплодной береговой линии, усеянной небольшими островами. На последнем острове, который вы достигнете, не дойдя до береговой линии, есть перекос Атласа. Он будет отдыхать возле дерева.

Специальные выпуски

По запросу клиентов было создано множество специальных выпусков Agera. К таким специальным выпускам относятся:

Имя Рисунок Информация
Agera N
Agera X
Agera S Hundra Построен в честь выпуска 100 автомобилей
Agera HH
Агера Р.С. Нарая
Agera RS Дракен
Agera RS Valhall
Agera RS Грифон
Agera RS1
Agera R +
Agera RSR 3 модели Agera RS специального выпуска для японских покупателей
Agera RS ML
Agera RS HM
Agera XS 2 специальных выпуска Agera RS, созданных для двух покупателей из США. Красная машина — это шасси №142, а оранжевая — это шасси №128.
Agera RSN
Agera RS Феникс Автомобиль шасси № 144.
Агера Р. Зиджин
Agera One of One
Agera FE Вейдер Автомобиль шасси №160.
Agera FE Тор Автомобиль шасси №161.

Interior and Equipment

The new Koenigsegg Jesko is unapologetically designed to be the most capable track-oriented car ever made for the road. It is engineered for prodigious speed – both straight-line and lateral – with total driver control.

That doesn’t mean one has to be uncomfortable, however.

Jesko is equipped with a full suite of creature comforts and a level of convenience more befitting a grand tourer than your typical track weapon.

The simple push of a button on the elegant Koenigsegg remote control operates Autoskin, the pioneering body opening system first shown on the Regera. Minituarised hydraulics that were initially designed to operate aerodynamic systems now engage to open the car’s doors and hoods, allowing true touchless entry.

Koenigsegg’s signature dihedral synchro-helix door hinge has also been re-designed. It now opens slightly outwards and upwards compared to the original. This provides even more room for ingress and egress, and reduces the danger of scraping high curbs. The Autoskin system includes sensors to protect both automated doors from opening where an obstruction is detected.

The interior is swathed in luxury materials – leather, alcantara, carbon fibre, aluminium and glass.

Jesko’s electrically operated seats can be finished in the customer’s choice of leather or alcantara, with an almost endless variety of colour and contrast options. The sport bucket seats are built around a carbon fibre seat shell, resulting in a seat that is both extremely light and comfortable. Controls for seat position and heating are available via the SmartCenter touchscreen. Drivers can find the perfect driving position by matching their seat position with the fully adjustable steering column and pedal box.


Koenigsegg has developed new driver controls using touchscreen technology built into both the new SmartCenter and SmartWheel.

SmartWheel sees two small touchscreens embedded into Jesko’s steering wheel, making a suite of features accessible with just a touch or a swipe. The screens’ default configurations enable functions such as audio control, phone control, ride height control and cruise control. The screens are context sensitive, however, and other options may show or be configured into the system. SmartWheel’s screens feature haptic feedback, allowing ease of use without the need for constant visual connection.

A New Heart

Koenigsegg’s first effort at engine development was so successful it saw the company awarded a Guinness World Record. The Koenigsegg CC8S replaced the McLaren F1 as the car with the most powerful production engine in the world.

The next Koenigsegg engine achieved a similar feat when the CCR took the world production car top speed record, again from the McLaren F1. In 2014, we announced the Koenigsegg One:1 with a twin-turbo V8 producing 1,360 hp, enough to make the One:1 the first production car in history with a 1:1 power-to-weight ratio. With 1 megawatt of power, the One:1 was the world’s first Megacar.

That record-breaking tradition continues……

Jesko – the all-new megacar from Koenigsegg – is powered by a newly designed, 1280hp (1600hp on E85 in some markets), twin-turbocharged V8 engine that benefits from significant changes to the Agera engine it replaces.

At the core of the newly designed engine is the world’s lightest V8 crankshaft. Weighing just 12.5 kilos, Koenigsegg’s new flat-plane 180-degree crankshaft allows Jesko to produce more power, with greater efficiency, while achieving a higher 8500rpm rev limit.

The crankshaft is milled by a small manufacturing house located in southern Sweden. It is made to Koenigsegg’s in-house design from a single solid steel billet.

The flat-plane design allows even firing across engine banks and an even more visceral engine sound. Koenigsegg has countered the tendency that flat-plane engines have towards greater vibration by designing new super-light connecting rods and pistons.

The connecting rods were designed by Koenigsegg’s engine architect, Dr. Thomas Johansson. The connecting rods are made from premium Swedish steel. At just 540g – including bolts – they’re as light as previous generations made from titanium, but even stronger.

Мировые рекорды

Мировые рекорды, установленные 8 июня 2015 года на Koenigsegg One: 1

Записывать Время
0–300 км / ч 11.92 с
0–200 миль / ч 14,328 с
300–0 км / ч 6.03 с
200–0 миль / ч 6.384 с
0–300–0 км / ч 17.95 с.
0–200–0 миль / ч 20,71 с

Koenigsegg Agera RS — автомобиль мирового рекорда

1 октября 2017 года Agera RS установила рекорд 0–400–0 км / ч (0–249–0 миль в час) за 36,44 секунды, что на 5,56 секунды быстрее, чем рекорд, установленный Bugatti Chiron . Рекорд был достигнут на старой датской авиабазе Вандель, Дания. Машиной управлял тест-пилот Koenigsegg Никлас Лилья . Кенигсегг отметил, что во время рекордного пробега автомобиль разогнался с 0 до 400 км / ч за 26,88 секунды на дистанции 1958 метров и замедлился за 9,56 секунды на дистанции 483 метра. Общее расстояние, использованное для рекорда, составило 2441 метр. Во время рекордной скорости 4 ноября 2017 года Koenigsegg также побил свой предыдущий рекорд 0–400–0 км / ч на 2,57 секунды.

Записывать Время
0–400–0 км / ч 36,44 с
0–400–0 км / ч 33.29 с.

4 ноября 2017 года Koenigsegg установил рекорд скорости серийного автомобиля с Agera RS со средней скоростью 447 км / ч (278 миль / ч). Автомобиль развил скорость 458 км / ч (285 миль / ч) во время движения на север и 436 км / ч (271 миль / ч) во время движения на юг (обратный пробег). Официальное подтверждение рекорда Книги рекордов Гиннеса все еще ожидается. Машиной управлял тест-пилот Koenigsegg Никлас Лилья. Рекордный пробег был сделан в противоположных направлениях на 18-километровом (11 милях) участке трассы 160 штата Невада между Лас-Вегасом и Парампом в США, который был закрыт специально для этой цели.

Записывать Скорость (средняя)
Agera RS 277,9 миль / ч (447,2 км / ч)

Koenigsegg Jesko

Koenigsegg has unveiled an all-new megacar – the Koenigsegg Jesko – at the 2019 Geneva International Motor Show. Jesko inherits the mantle left by the Agera RS as the leading track-focused, road-legal car for those looking for the ultimate in vehicle performance.

  • Re-designed 5.0 litre twin-turbo V8 engine producing 1280hp on standard gasoline and 1600hp on E85 biofuel (in some markets)
  • Revolutionary new 9-speed Koenigsegg Light Speed Transmission (LST)
  • Advanced aerodynamics offering over 1000kg of downforce
  • Active rear-wheel steering
  • Re-designed carbon fibre chassis with more legroom, headroom and greater visibility

Jesko is named for Jesko von Koenigsegg, the father of company Founder and CEO, Christian von Koenigsegg.

Suspension and Steering

The Koenigsegg Jesko was designed as the ultimate road-friendly track car.

As such, we’ve re-engineered what was already a class-leading chassis, equipping it with a host of new technologies to make driving easier around town and much faster on the circuit.


At the core of every Koenigsegg is its carbon fibre monocoque.

Jesko uses an all-new monocoque, designed with the experience of vehicles past but with the requirements of our future customers in mind. The new tub is 40mm longer and 22mm higher, which allows for more legroom, headroom, a more spacious cabin feel and a clearer view through the wrap-around windscreen.

The tub retains its industry-best torsional rigidity, at 65,000 Nm per degree. The Koenigsegg chassis has long proven to be an outstanding base for chassis tuning. It’s also extremely strong and safe, with both the Agera RS and Regera passing crash tests for both EU and USA homologation in recent years.

The monocoque is a carbon fibre and aluminium sandwich construction with integrated fuel tanks, rollover bars and reinforcement using Dyneema – the strongest fibre in the world – an industry first. It is assembled in our factory in Ängelholm, Sweden.


Koenigsegg developed the Triplex Suspension system for the Agera in 2010. A third, horizontal damper added at the rear allowed the car to employ natural physics to combat squat – the tendency for the car’s rear to lower itself under hard acceleration.
Jesko is equipped with a second Triplex unit in the front suspension, extending this capability to the front of the car.

Jesko has over 1,000 kilograms of downforce available. The forward Triplex unit helps to keep the front of the car level, maintaining optimal ride height during high aerodynamic loading without compromising grip and handling at lower speeds.


Koenigsegg has equipped Jesko with an adaptive, active rear steering system that increases responsiveness and heightens the senses at both high and low speeds.

Using inputs such as speed, throttle and brake positions, steering and slip angles and other parameters, the steering system can turn the rear wheels up to three degrees in either direction for quicker cornering and increased stability.

At low speeds, the system counter-steers the rear wheels. This gives Jesko a faster turn-in, effectively shortening the turning circle of the car.

At high speeds, the rear wheels turn with the front wheels, a virtual lengthening of the wheelbase. This improves cornering performance on the track and provides increased stability on the road.

The result:

Agera R’ 2013

В 2012 году компания Koenigsegg представила обновленную версию Koenigsegg Agera R. Новый автомобиль получил приставку 2013 как обозначение года выпуска модели в серийное производство. В отличие от первой версии Agera R, обновлённая модель имеет восемь улучшений:

  1. Наличие новых лёгких колёсных дисков из углеродного волокна сделанных инженерами компании по собственной разработке Aircore. Внутри диски полые и единственная металлическая часть это клапан. Это уменьшило на 20 кг неподрессорные массы.
  2. У обеих моделей Agera и Agera R установленные новые гильзы цилиндров покрытые нанопокрытием, что позволяет уменьшить трение и как следствие расход топлива.
  3. Разработана собственная система управления топливом, обеспечивающая дополнительную функциональность и соответствующая протоколу OBD II (для диагностики автомобилей).
  4. Было проведено увеличение мощности двигателя с 1115 до 1140 л. с. при работе на биотопливе Е85, и повышены обороты двигателя с 6900 до 7100 об./мин. Крутящий момент в 1000 Н·м стал достигаться в пределах 2700-7300 об./мин. Максимальный крутящий момент составляет 1200 Н·м при 4100 об./мин.
  5. Совместно с Ohlins Racing была разработана уникальная подвеска Triplex, которая с 2013 года устанавливается на базовую версию Agera R.
  6. КЭС (электронная система стабилизации) стала стандартом для всех моделей Koenigsegg.
  7. Для версии Agera R была разработана облегченная выхлопная система и увеличена производительность заднего диффузора.
  8. Изменённые боковые передние крылья нового Agera R добавляют 200 н прижимной силы на скорости 250 км/ч и значительно снижают сопротивление.

Koenigsegg Agera R поставляется на специальных шинах Michelin. В качестве заводской заливки автомобилей Koenigsegg используются моторные масла Valvoline.

Agera S

Koenigsegg Agera R
Общие данные
Производитель Koenigsegg
Годы производства
Сборка Энгельхольм, Швеция
Тип кузова кабриолет (2‑мест.)
Компоновка задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Koenigsegg aluminum 5,0L V8 (1030 л.с.)
Общие данные
Производитель Koenigsegg
Тип DOHC V8 с турбонаддувом
Макс. скорость 390
Разгон до 100 км/ч 3
Максимальная мощность 691 кВт (939 л. с.), при 6900 об/мин
Максимальный крутящий момент 1000 Н·м, при 2700-6170 об/мин
Максимальные обороты 6900
Красная зона 8250 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация V8
Объём 5000 см3
Цилиндров 8
Клапанов 32
Степень сжатия 9.0
Система смазки Сухим картером
Система питания Последовательный многоточечный впрыск топлива с двойным турбонаддувом в 1.3 бар
Экологические нормы Евро 5
Расход топлива при смешанном цикле 14,7
Расход топлива на трассе 12,5
Секвентальная с подрулевыми переключателями 7-ступ.
Производитель Koenigsegg
Тип Секвентальная с подрулевыми переключателями
Число ступеней 7
Массово-габаритные характеристики
Длина 4293 мм
Ширина 1996 мм
Высота 1120 мм
Клиренс 100 мм
Колёсная база 2662 мм
Колея задняя 1650 мм
Колея передняя 1700 мм
Масса 1330 кг
Полная масса 1435 кг
На рынке
Связанные Koenigsegg Agera R
Сегмент S-сегмент
Другая информация
Объём бака 80

Koenigsegg Agera R
Koenigsegg One:1

 Медиафайлы на Викискладе

Выпущен специально для рынков, где топливо E85 было недоступно, и тем самым сделал функцию flexfuel Agera R, повышающую мощность, бессмысленной. Помимо отсутствия функции flexfuel Agera S обладала всеми функциями Agera R.

Несмотря на то, что модель Agera S не работает на высокооктановом биотопливе, компании Koenigsegg все же удалось извлечь крутящий момент в 1100 Нм и полные 1030 л.с. из 5-литрового би-турбо V8 при работе на 98-октановом RON или 93-октановом DIN.

Agera S также был первым Koenigsegg, в котором были представлены поистине революционные колеса Koenigsegg, разработанные и произведенные с полым пространством из углеродного волокна Aircore. Agera S имел невероятную максимальную скорость более 400 км/ч. Он работал на обычном бензине и оснащался оптимизированным для бензина двигателем с двойным турбонаддувом.

  • Разгон: 0-100 км/ч 2.9 Секунды
  • Разгон: 0-200 км/ч 7,9 Секунд
  • Разгон-Торможение: 0-200-0 км/ч 12.8 Секунд
  • Разгон-Торможение: 0-300-0 км/ч 22,7 Секунды
  • Дистанция Торможения: 30.5м (100-0 км/ч)
  • Расход Топлива: Трасса: 12,5 л/100км
  • Расход топлива; Смешанный цикл: 14,7 л/100км

Тираж автомобилей Koenigsegg Agera S составил 5 штук в период с 2012 по 2014г.