Eppure guida

Eppure lei guida

Gli psicologi cercano di capire il fenomeno della «donna al volante» da quando, nel 1888, Bertha Benz compì un viaggio di 100 chilometri con la prima Motorwagen, frutto dell’ingegno del marito. Tra l’altro, compì questo atto davvero eroico all’insaputa del marito, perché temeva la sua rabbia.

Ci sono molti miti, ipotesi e fatti su come e perché una donna guida un’auto. Si ritiene (da parte degli uomini, ovviamente) che le donne si comportino in modo più insicuro al volante, siano più caute, più lente nel prendere decisioni e più imprevedibili. Spesso si sente dire dagli automobilisti: «Non capisco cosa stia facendo!». Allo stesso tempo, gli uomini ricordano la famigerata «logica femminile», il «cretinismo topografico» e altri epiteti che descrivono comportamenti che sfuggono alla loro comprensione.

Tuttavia, le donne guidano, e talvolta con successo. Tuttavia, ci sono alcuni fattori che influenzano realmente lo stile di guida di una donna e che permettono agli uomini di inventare sempre più aneddoti sulle bionde al volante.

CONTRO NATURA

Per capire perché una donna si comporta al volante in questo modo e non in un altro, vale la pena ricordare alcune caratteristiche della natura femminile.

In primo luogo, la vista femminile e quella maschile funzionano in modo diverso. Storicamente, l’uomo cacciava e la donna doveva proteggere il focolare e allevare la prole. Per questo motivo le donne hanno una visione periferica ben sviluppata, vedono perfettamente le sfumature e i dettagli, che per migliaia di anni le hanno permesso di seguire la prole e di cogliere i pericoli in avvicinamento. Le donne sono in grado di vedere chiaramente un settore di almeno 45 gradi su ciascun lato della testa, cioè da destra a sinistra, così come in alto e in basso. La visione periferica effettiva di molte donne raggiunge i 180 gradi.

Gli uomini hanno una visione a tunnel predominante, sono in grado di stimare perfettamente la distanza dal bersaglio, cosa che ha sempre permesso loro di cacciare con successo. Per questo motivo le donne sono spesso distratte da ciò che accade intorno a loro quando guidano: possono vedere letteralmente tutto ciò che accade non solo sulla strada, ma anche sul marciapiede! Una delle paure comuni delle donne che guidano per la prima volta è la paura delle auto che le circondano. «Non guardarle, non ti toccano, guarda avanti alla strada!». — il marito si risente, non rendendosi conto che per una donna ci vuole tempo per sviluppare l’abitudine alla visione a tunnel.

Inoltre, gli uomini sono generalmente più bravi a orientarsi nello spazio e a memorizzare i percorsi, grazie alla parte frontale dell’emisfero destro del cervello più sviluppata.

Un buon orientamento nello spazio e la capacità di stimare la distanza dall’obiettivo rendono il parcheggio molto più facile per gli uomini. È risaputo che molti di loro possono «guardare all’infinito una donna che parcheggia». Allo stesso tempo, le statistiche dimostrano che le donne al volante hanno meno probabilità degli uomini di essere coinvolte in incidenti con impatto laterale agli incroci stradali, perché la loro visione periferica più chiara permette loro di individuare in tempo un’auto che si avvicina lateralmente. Tuttavia, le donne hanno maggiori probabilità di urtare un ostacolo quando parcheggiano in parallelo perché hanno un senso dello spazio poco sviluppato.

Inoltre, molte donne soffrono di una sorta di cecità notturna: l’incapacità di distinguere il lato della strada su cui viaggia un veicolo in arrivo al crepuscolo. Gli uomini, invece, sono bravissimi in questo.

Allora perché le donne, con il loro ampio campo visivo, continuano a subire incidenti con la stessa frequenza degli uomini?

Gli psicologi hanno dimostrato che la velocità decisionale delle donne è inferiore a quella degli uomini, ma la loro velocità di reazione inconscia è più elevata — le loro funzioni di difesa entrano in azione. Pertanto, anche se una donna è in grado di reagire istintivamente in modo corretto in una situazione estrema, nella maggior parte dei casi non le sarà permesso di farlo dal suo supercontrollo. A causa della paura di fare qualcosa di sbagliato, le donne sono a volte così tese che il cervello non riesce a spegnersi e a lasciare spazio all’istinto, e prendere una decisione richiede una certa quantità di tempo, che spesso non è disponibile.

Inoltre, una donna ha un «passo logico» più lungo, quindi in una situazione insolita è molto più difficile per lei calcolare la manovra corretta. Tali situazioni possono consistere nella necessità di un rapido riassetto, in un percorso sconosciuto e in una situazione di emergenza davvero pericolosa.

Le donne vivono lo stress in modo più acuto e reagiscono più emotivamente degli uomini. Una reazione emotiva violenta, di norma, interrompe la produttività del pensiero, che porta a uno stato di «torpore», con conseguenti aneddoti di donne che al momento della collisione gettano il volante e chiudono gli occhi. Questo è abbastanza comprensibile, perché la natura femminile, che ha predeterminato per la donna il ruolo di custode del focolare, ha previsto per lei un tipo di reazione come «scappare e nascondersi», che ha permesso a una donna che non ha una grande forza fisica di salvare non solo se stessa, ma anche la sua prole. I cacciatori maschi, invece, sono sopravvissuti grazie al fatto che in una situazione di pericolo hanno bloccato le loro emozioni e hanno iniziato a combattere attivamente e a correre rischi.

INCONSCIO INSIDIOSO

Le informazioni genetiche sul ruolo della donna nella società sono state trasmesse e accumulate di generazione in generazione. La donna è una custode, la conservazione del clan e la salute della famiglia dipendono da lei; di conseguenza, deve essere prudente, attenta, evitare i rischi. Inoltre, la donna deve prendersi cura del principale membro della famiglia: il fornitore di cibo. Di conseguenza, deve essere rispettosa della legge e sottomessa. Una donna non può essere un leader, altrimenti assume le funzioni degli uomini. Non può governare, combattere, competere apertamente o partecipare a gare.

Sì, la modernità ha distrutto da tempo questi stereotipi e le donne nella società sono tenute su un piano di parità con gli uomini.

La stragrande maggioranza degli uomini, per quanto possano essere fedeli alle donne al volante, prova un senso di protesta quando vede una donna al volante. Una donna che guida — questo fatto crea un senso di dissonanza cognitiva nella maggior parte degli uomini — non può essere, ma è così! Per bilanciare le informazioni immagazzinate nell’inconscio con la realtà, gli uomini mettono in dubbio la capacità di una donna di guidare e inizialmente la trattano con diffidenza, condiscendenza, disprezzo.

Ma questa sensazione di incoerenza è insita non solo negli uomini, ma anche nelle donne che iniziano a guidare. Una donna nel suo ruolo tradizionale tende a essere controllata piuttosto che guidata, quindi non impara a «sentire» l’auto per molto tempo, ma soprattutto non sente subito di «controllare» il meccanismo. Questa incoerenza porta sia a incidenti che a una banale insicurezza nelle sue capacità. La maggior parte delle donne ha stereotipi inconsci così forti sulla propria incapacità di controllare qualsiasi cosa che, anche dopo aver guidato con successo per molto tempo e aver fatto improvvisamente una manovra sbagliata, si può sentire la stessa frase: «Non sarò mai in grado di farlo!».

GLI UOMINI COME FATTORE

All’inizio, la maggior parte dei complessi femminili sulla guida sono alimentati dagli stessi conducenti maschi. Di norma, il marito o il fidanzato della guidatrice è il primo a entrare in questo gioco. Si siede accanto a lei, le dà preziose istruzioni, la rimprovera senza pietà per ogni buca sotto il volante, pretende un’obbedienza incondizionata e non le lascia fare nulla da sola. «Dritto… arretra… più veloce. A sinistra al semaforo… rallenta!». In effetti, una donna non ha la possibilità di imparare a guidare. Deve essere in grado di seguire i comandi. Conclusione: prima lascerai tuo marito a casa e inizierai a guidare da sola, per quanto spaventata tu sia, prima imparerai a guidare.

Un uomo ha paura di dare la sua auto a una donna! L’auto per lui significa molto di più della donna stessa, quindi dare via la sua «ragazza» (che significa «lattina») è come un coltello al cuore. Se un uomo protegge gelosamente la sua auto, proponetegli di comprarvi un’auto personale, altrimenti i vostri viaggi al volante si limiteranno a rari e felici minuti di consegna del cadavere ubriaco del vostro compagno dalla casa del suo amico al vostro appartamento.

Gli uomini sulla strada non si comportano da gentiluomini. Suonano il clacson, tagliano la strada, rimproverano le donne alla guida attraverso i finestrini aperti, creando ulteriore stress per queste ultime. La donna, che si sente così insicura nel territorio di un uomo, si spaventa, alla fine si confonde e si comporta in modo ancora più inadeguato, confermando così l’opinione degli uomini sulle «donne al volante». Si innesca la «profezia che si autoavvera» maschile. Il consiglio è uno: superare questa debolezza maschile. Sono altrettanto caratterizzati dal mancato rispetto delle file, da parcheggi inetti, da brusche manovre di retromarcia. Ma per la maggior parte dei conducenti, coloro che commettono errori sono identificati in anticipo come donne. Se l’ipotesi è confermata, la gioia del riconoscimento («Cosa c’è da desiderare — una donna al volante!»), altrimenti nessun commento. Di norma, le automobiliste di successo non vengono notate.

LEI ALLA GUIDA

Nonostante tutte le ovvie difficoltà, ogni giorno sempre più donne iniziano a guidare un’auto. Nel mondo moderno, un’auto permette di risolvere molti problemi, compresi quelli legati alla cura dei figli, e di risparmiare tempo, per cui le donne, dopo aver apprezzato al valore nominale un accessorio come l’auto, continuano a domarla.

Inoltre, una donna al volante è sempre sembrata diversa da tutti gli altri: coraggiosa, sicura di sé, indipendente, audace, sexy. Questo stereotipo è ancora vivo oggi. Ogni donna vuole essere ammirata.

Esistono diverse classificazioni delle donne al volante, ma la pratica dimostra che le donne che guidano costantemente, nel loro stile di guida passano attraverso alcune fasi, qualcuna più veloce, qualcuna più lenta, che nella maggior parte dei casi dipende dal tipo di temperamento e dal livello di intelligenza. Ci sono volte in cui una donna si «blocca» per sempre in una delle fasi. Allora questo è il suo «tetto».

«Lumaca»

Meno di un mese di esperienza.

Ogni volta che striscia cautamente fuori da un angolo, scruta lo spazio intorno a sé e al primo pericolo reale o immaginario, rallenta e si ritira all’interno della capanna, come se volesse dimostrare a se stessa e agli altri: «Sono nella cabina!». La lumaca femmina osserva assolutamente tutte le regole del traffico, se vede un cartello «quaranta», guida a trenta. Soprattutto Ulitka ha paura del cosiddetto «stickman», un ispettore della polizia stradale. Il compito più difficile per lei è quello di fermarsi direttamente allo «stickman», non dopo 5 chilometri.

In effetti, la lumaca è lo stile di guida più femminile che la natura ha preparato per le signore. Le lumache guidano con prudenza, attenzione, hanno un forte istinto di autoconservazione. Sono rispettose della legge, guidano lentamente e con attenzione. Credetemi, questo ha i suoi innegabili vantaggi.

Tuttavia, ahimè, per sopravvivere nel mondo originariamente maschile, una donna deve riqualificarsi, adattarsi e — gradualmente — trasformarsi in un uomo al volante. Segue quindi la seconda fase…

«Caterpillar».

Di solito dura fino a sei mesi.

Questa è la fase in cui gli uomini possono solo alzare le mani, non capendo cosa faccia una donna alla guida di un’auto. Il bruco non si muove molto più velocemente della lumaca, ma lo fa in modo più brusco. Striscia, senza curarsi della corsia di sinistra o del marciapiede. È tutta una questione di comodità. Se per lei è conveniente strisciare lungo la striscia divisoria, lo farà senza prestare attenzione a nessuno. Diventa indifferente all’opinione degli altri, quindi non ha bisogno di nascondersi in casa. Inoltre, il bruco inizia a pensare a come appare dietro la ruota, e a volte i pensieri sulla luminosità del proprio colore e sull’impressione che fa agli altri, la occupano molto più di alcuni insetti che la ostacolano, quando decide bruscamente di riorganizzarsi. I lanci folli del bruco provocano l’orrore e la confusione degli altri. Le suonano il clacson, le fanno roteare le dita, e a volte il bruco si guarda intorno completamente disorientato, dicendo «chi è là?

In linea di massima, questa è la fase in cui si attivano al massimo le difese psicologiche come la negazione e la regressione. La donna elimina dal suo campo visivo qualsiasi informazione che possa distrarla e danneggiare la sua autostima. Comincia a temere un aspetto stupido e poco attraente al volante, con conseguente riduzione della prudenza e smorzamento dell’istinto di autoconservazione, che lascia il posto alla conservazione dell’autostima, che è piuttosto una qualità maschile, vicina alla competizione.

«Vespa»

Dura in media circa un anno.

Un insetto che a volte fa più male che bene. Le vespe guidano in modo piuttosto aggressivo, spesso senza motivo. Cercano di dimostrare agli altri che guidano «al limite», spesso perdono l’istinto di autoconservazione, iniziano a fare sottocoda, sorpassano, cercano di dimostrare la loro superiorità. Per quanto possa sembrare strano, sono le lumache a soffrire di più di Os. È come se le donne con una lunga esperienza di guida si vendicassero di chi ricorda loro l’inadeguatezza di un tempo.

La maggior parte degli incidenti commessi dalle donne avviene per colpa proprio di questi rappresentanti. Se una donna è sposata e ha figli, la fase della vespa dura relativamente poco e passa più facilmente: l’istinto materno funziona. Le giovani ragazze non sposate vivono questa fase, per così dire, appieno.

Le donne che sono diventate vespe dimostrano uno stile di comportamento più rischioso rispetto agli uomini. Cercando di competere con loro sulla strada, dimenticano che per natura mancano di alcune qualità, come la capacità di prendere decisioni rapide in situazioni non standard e un buon orientamento spaziale. Si può imparare molto, ma non si può cambiare completamente la propria natura.

«Ape»

Si tratta di un insetto veramente saggio e tranquillo che vive secondo le leggi stabilite, cerca di non danneggiare né se stesso né gli altri, agisce in modo misurato e professionale, sa dove sta andando e perché sta volando. Con il tempo, ogni donna è in grado di acquisire esperienza di guida, conoscenza e saggezza di vita, se ha il desiderio di farlo. L’importante è capire con il tempo i propri errori, riconoscere che il desiderio di «correre» è un’ambizione e uno sciocco desiderio di dimostrare agli altri (uomini e donne) che non è peggiore degli altri al volante. Riconoscere che ha più paura della paura di guidare che del fatto di guidare. Ricordare che tutte le regole della strada sono scritte col sangue e che, se le si segue, ci sono poche possibilità di fare un incidente. Ricordare che nelle scatole di ferro sulla strada ci sono persone vive che sono in grado di capire gli errori degli altri. Non prestate attenzione a coloro che si comportano in modo aggressivo: si tratta di persone che non sono in grado di gestire i propri sentimenti, non causeranno danni reali, ma mostreranno solo una colorazione da combattimento.

Ricordate che ogni lumaca prima o poi può trasformarsi in un’ape, basta avere tempo e voglia.

La bellezza richiede sacrifici Spesso le donne si creano problemi sulla strada. Di norma, tutti questi problemi sono legati al desiderio puramente femminile di piacere agli altri. Di conseguenza, le donne commettono errori che portano a incidenti. Ecco i più comuni. 1. Il più aneddotico: le donne usano lo specchietto retrovisore per scopi estetici. È meglio non farlo mai, altrimenti si rischia che a un certo punto un brufolo sul mento attiri l’attenzione di una donna molto più di un pedone che si butta sotto le ruote. 2. La convinzione che gli uomini che vedono una donna alla guida stiano valutando il suo aspetto. Non è affatto così. La maggior parte degli uomini è interessata al solo fatto che una donna al posto di guida rappresenti un potenziale pericolo, e niente di più. Pertanto, non è necessario, avendo visto uno sguardo maschile ravvicinato dall’auto vicina, correggere i capelli, è più utile in questo momento ricordare che è necessario girare per tempo quando si riorganizza. 3. Sedersi a dieta, mentre è necessario guidare l’auto. Quando una persona è affamata, i livelli di zucchero nel sangue si abbassano, il che contribuisce a rallentare la velocità di reazione e la rapidità di pensiero. Non appena lo stomaco reclama i suoi diritti, perdiamo il buon umore e il senso di autocontrollo. Anche il contenuto di caffeina aumenta la tensione e l’eccitazione del guidatore. 4. Vestiti belli ma scomodi. Un’auto deve prima di tutto essere guidata. Pertanto, se si decide di guidare un’automobile, è necessario trovare un compromesso tra comodità

Opinione dell’esperto Elena Forafontova, presidente facente funzione del Comitato Rally della Federazione Sportiva Automobilistica del Ministero della Difesa della Federazione Russa, giudice sportivo di categoria BC, organizzatrice di rally amatoriali Non esistono «uomini» e «donne» sulla strada Dal punto di vista della legge, non esistono «vantaggi di debolezza»: o c’è una violazione o non c’è. E, a mio avviso, non può esserci altro. È ingenuo pensare che «facendo gli occhi» o ricolorandosi si possa uscire da una situazione di emergenza. Sono più importanti l’esperienza, la reazione, la freddezza, la conoscenza di come si comporta la propria auto a questa o quella velocità, su questa o quella superficie. Tutto ciò può e deve essere appreso nei centri di guida estrema, non mentre si guida per strada. In effetti, la visione periferica delle donne è più sviluppata di quella degli uomini e questo è uno dei motivi per cui gli incidenti delle donne sono meno gravi di quelli degli uomini. Ma se si guardano i cartelli con la coda dell’occhio invece di osservare la situazione del traffico, le conseguenze saranno imprevedibili. E l’invito a «uscire» dalla situazione «in base al colore dei capelli» è pericoloso, a mio avviso, anche se lo si considera uno scherzo. Perché presuppone inconsciamente che non sia la manovra dell’auto a essere valutata, ma l’aspetto e il sesso. Questa è una tesi fondamentalmente sbagliata. Non esistono «uomini» e «donne» sulla strada. Ci sono «piloti». Forse il motorsport permette di comprendere meglio questa tesi rispetto alle riviste patinate. Dopo tutto, la definizione di «pilota» è una sola. Le donne che praticano il motorsport sono molto meno numerose degli uomini, soprattutto perché richiede una guida più aggressiva. Ma quelle donne che hanno girato in pista almeno una volta

Elena Larina, responsabile delle relazioni pubbliche dello stabilimento automobilistico di Taganrog Vantaggi nelle debolezze La lunga disputa sul sessismo è diventata una seccatura. Ma credo che questo argomento si esaurirà presto. Le case automobilistiche moderne prestano sempre più attenzione al comfort e alla sicurezza dei conducenti e degli altri. Naturalmente, questo non significa affatto che ci si possa sedere al volante e rilassarsi. Prima di tutto, ogni guidatore deve comprendere il proprio grado di responsabilità nel flusso del traffico, almeno per quanto riguarda la vita di coloro che lo circondano. In Austria, Spagna, Francia, Inghilterra e Italia, le tariffe dei programmi di assicurazione auto dipendono direttamente dal sesso dell’assicurato. Le compagnie assicurative russe rifiutano di fare sconti per il sesso debole, adducendo le proprie statistiche sugli incidenti: in Russia, gli incidenti si verificano più spesso con le donne alla guida (frequenza 96,35%) che con gli uomini alla guida (frequenza 70,75%). Una storia di vita. Io e la mia collega eravamo in ritardo per un’importante riunione di lavoro in centro città. Il traffico si è ingolfato e la visione periferica delle donne ha causato una violazione del codice della strada. Non abbiamo notato l’ispettore della polizia stradale. Naturalmente si è mosso verso di noi, volendo punire il merito. La mia collega non si è lasciata confondere, ha aperto il vetro oscurato e ha iniziato a salutare l’ispettore con una lunga ciocca bionda, come a dimostrare: «cosa possiamo prendere da noi — le bionde!». Il formidabile agente delle forze dell’ordine annuì improvvisamente con la testa come se riconoscesse i suoi conoscenti, sorrise felicemente e fece un cenno con la mano: «Vai!». Non solo sono rimasto con la mia patente e anche